朋友，人生际遇，实在精彩无比。

徐清的本场训练在徐清抵达k市之后的第三天就开始了，带飞教员是徐清一个不认识的老教员。

当天就两个人训练，一个是徐清，另一个是转机长的本场训练加检查。

老教员对那位资深副驾驶不假言辞，对徐清却很有兴趣，估计是知道徐清是9517事件的当事人，反反复复问了好几次当天的事，驾驶舱的氛围还算和谐。

因为只有两个人，整个本场只持续了四个小时，都不用下来休息的，也不会很累。

本场训练就是飞起落，一共二十个，前十七个是训练，后面三个是检查，说是检查，倒是很少有教员会卡这个，当然也不是说没有。王教员不就是声称要挂了那个打小报告的学员嘛，不过这毕竟是少数，显然徐清不属于这个少数。

说实话，本场真的很没有意思，前几个可能还有些新奇感，后面十几个，起起落落的，头都晕了，只想着早点儿结束。

本场结束之后，徐清将训练记录和任务书交还给飞标，之后就是等着一百小时的跟班时间期满了。

这一百小时很快就能积满，其中有一半的时间是跟着常教员。常教员有些省内的班也会让徐清跟着，就是为了让他早点儿积满时间。

能让徐清上座的时候，常教员就会让一副让位，让徐清飞。不能飞的，比如省内机场，就让徐清在观察员的位置看，检查单之类的，看得多了，徐清都觉得自己快背上快速检查单了。

一百小时转瞬即过，徐清在时间到了之后，领了转升本，特意找了天空闲的时间把需要签名的地方全部搞定。将转升申请表交回飞标之后，就可以等着检查了。

转升一级的检查非常奇葩，分模拟机检查和航线检查。明明不久之前就已经有了一次改装的检查，怎么还有一次模拟机检查，这不是浪费钱吗？

不管这个，徐清按照之前常教员的吩咐，给常教员打了个电话，常教员说一旦飞标确定检查教员会立刻通知他。

没成想，两天之后，常教员就打来电话，语气极为阴沉。常教员说了很多，总结来说只有一句话，徐清的模拟机检查铁定要挂一次。