是拎得清蓝天航空的优势在哪里，短板在哪里。
蓝天航空坐拥国内数一数二的高原航线，同时背靠西南旅游区，这个基本盘不能丢，还要继续做稳做大。
不过，西南地区的民航市场不管再大，终究是有极限的。所以蓝天航空要发展必须要走出去。当初蓝天航空的高层正是知道这一点才决定改变发展战略。只不过，他们选择的视线是国际化，大力发展国际航线，拓宽国际市场。只是数年下来，事实已经证明国际化的战略是行不通的。
杨霁月综合分析之后，认为蓝天航空下一步的战略应该在西北。
西南多山，其地面交通不甚发达，所以省内航线异常发达。而西北地区多沙漠戈壁，区域又是极广，地面交通同样艰难，这时候西北区域内的航线同样上座率极高。
目前在西北地区运行的航空公司就是华航，不过西北地区的机场也有不少高原机场，华航的高原航线运行经验又不足，所以西北的不少高原机场并不在华航的运营范围之内。这使得西北民航市场还有不少空白。
蓝天航空作为国内高原航线运行经验最丰富的公司之一，进军西北有着天然的优势。而且这类区域性支线航班才是蓝天航空的未来。
徐清“看来你们公司倒是想清楚了。”
俗话说得好，由俭入奢易，由奢入俭难。一样的道理，一家航空公司要是走了廉价航空的路子，想要以后回头就很难了。
廉价航空这个路子走得时间长了，容易造成固有形象。以后要是想再重回高端路线，基本就不可能了。而且对将来施行新的增值业务也相当不利。
正是因为这个原因，原蓝天航空的高层总是犹抱琵琶半遮面，做的是廉价航空的事情，对内对外却始终不愿意承认，这也导致蓝天航空的廉价路线走得很不彻底，反而有种画虎不成反类犬的感觉。
杨霁月对蓝天航空的定位就清楚多了，坚定不移地走上了廉价航空的路线。
“而且，我听说我们公司的一些枢纽机场的航线会交由星飞航空运行，而星飞航空涉及西南特殊机场和高原机场的航线交由我们公司运行。”赵姗姗知道的还挺多，甚至连蓝天航空和星飞航空交换航线运行的事情都知道。
徐清眉毛一挑，惊讶道“交换航线，还可以这样？”
航空公司交换航线甚至说出售航线都是非常正常的事情，但是涉及如此多条的航线，还是比较少见的。
星飞航空和蓝天航空虽说合作颇深，但是如此大范围地交换航线也是极为罕见的。昨晚，李先奕说周末聚会讨论蓝天航空和星飞航空合并的事宜，看来不是仅仅说说而已。而是已经超出了合并意向的步骤，已经迈出了实质性的一步。
星飞航空和蓝天航空这是要进行专一性运行了吗？
其实这种事也很容易理解。星飞航空虽有涉及西南地区特殊机场和高原机场的航班，但是数量极少，运行特殊机场和高原机场都需要特别的资质才行。为了极少数的特殊机场和高原机场航班就需要保留一整套的培训体系，光是培训成本的代价就是极高的。为了区区几条航线而保留一整套培训体系，着实有些得不偿失。
同时星飞航空在干线航班的运行上比蓝天航空的经验可就丰富太多了。蓝天航空那些半死不活的干线航班送到星飞航空手里说不得能化腐朽为神奇。
就在徐清和赵姗姗相谈甚欢之际，颠簸稍稍平稳了些。赵姗姗看安全些了，就准备起身去前舱到乘务员座椅坐着。
一个乘务员老坐在乘客座位上总觉得不太好。
赵姗姗跟徐清说了一声，刚刚起身，就见到乘务长接了个电话，然后松开安全带，竟是往他们这边走过来了。
徐清紧了紧自己的安全带，准备再眯一会儿，便是这时，手臂被人拍了拍，抬头一看，竟然
